Bollard Dermaga Kapasitas sampai 200 Ton

Bollard adalah ujung darat dari sistem tambat. Mata tali tambat kapal disangkutkan padanya, dan seluruh gaya tarik kapal — angin, arus, gelombang dari kapal yang lewat — berakhir di sini.

Tipe Tee sering menjadi pilihan aman ketika ketinggian pasang surut besar: tali dari kapal yang sedang surut membentuk sudut curam ke atas, dan kepala melintangnya menahan tali agar tidak terlepas.

Kapasitas bollard harus lebih besar dari beban tambat maksimum yang mungkin terjadi — bukan dari beban biasanya. Yang menentukan:

• Ukuran kapal terbesar yang akan bertambat, bukan yang paling sering
• Angin dan arus maksimum di lokasi, termasuk kondisi cuaca buruk
• Jumlah tali yang dipakai dan bagaimana beban terbagi di antaranya
• Kekuatan beton dermaga — bollard 200 ton di atas beton yang tidak sanggup menahannya akan mencabut betonnya, bukan patah sendiri

Poin terakhir sering terlewat: bollard dan strukturnya adalah satu kesatuan, dan yang paling lemah di antara keduanya yang menentukan kapasitas sebenarnya. Uji tarik tersedia tanpa biaya tambahan justru untuk membuktikan pasangan itu.

Pada dermaga umum, bollard sudah memadai. Pada terminal tanker, gas, dan kimia, aturannya berbeda: tali harus bisa dilepas dalam keadaan bertegangan penuh, oleh satu orang, dari jarak aman.

Melepas tali dari bollard menuntut orang mendekat ke tali yang sedang tegang — justru yang tidak boleh dilakukan saat darurat di terminal hidrokarbon. Di situlah quick release hook menggantikannya.

Sistem tambat adalah rangkaian, bukan kumpulan barang terpisah: jangkar memegang dasar laut, rantai menyalurkan beban sekaligus membentuk lengkung katenari, mooring buoy menjadi ujung terapungnya, dan tali tambat menghubungkannya ke kapal. Cara kerjanya sebagai satu sistem dibahas di cara kerja single point mooring.

Sebutkan kapal terbesar yang dilayani, kondisi angin dan arus maksimum, serta jenis struktur dermaga ke Kemenangan. Talinya ada di tali tambat kapal, dan seluruh pilihan di katalog mooring.