Dapra dermaga memecahkan masalah yang sama dengan dapra kapal, tetapi dari sisi yang berlawanan — dan perbedaan itu mengubah hampir semua keputusannya. Dapra kapal dibawa satu kapal dan disesuaikan dengan lambungnya; dapra dermaga terpasang tetap dan harus melayani setiap kapal yang datang, termasuk yang belum pernah datang.
Jawaban singkatnya
Ukuran dapra dermaga ditentukan oleh kapal terbesar yang mungkin merapat, bukan oleh kapal yang paling sering merapat. Jaraknya ditentukan oleh kapal terkecil, agar lambung pendek tidak terselip di antara dua dapra.
Tiga perbedaan dari dapra kapal
- Tidak bisa dipindah saat manuver. Posisinya ditentukan sekali dan harus benar untuk semua kapal, karena tidak ada yang memindahkannya saat kapal datang dari sudut yang tidak terduga.
- Terkena pasang surut sepanjang waktu. Garis air bergerak setiap hari, sehingga tinggi pemasangan menentukan apakah dapra masih berada di titik sentuh saat surut.
- Melayani lambung yang berbeda-beda. Kapal baja, fiberglass, dan kayu merapat pada dapra yang sama, sehingga permukaan yang meninggalkan bekas akan merugikan sebagian pemakainya.
Jenis yang dipakai
| Jenis | Pemasangan | Paling tepat untuk |
|---|---|---|
| Ban bekas | Digantung atau dibaut ke dinding | Dermaga kerja, tongkang, lambung baja |
| Karet cetak (V, arch, cone) | Dibaut permanen ke struktur | Dermaga beton, pelabuhan, beban besar |
| Dampra silinder | Digantung vertikal atau horizontal | Dermaga kayu, jetty kecil, marina |
| Dapra balloon | Digantung pada tiang atau sudut | Tiang pancang, sudut dermaga, titik benturan |
Karet cetak adalah pilihan struktural untuk pelabuhan besar, tetapi memerlukan dinding yang mampu menahan bautnya. Untuk jetty kayu, marina, dan dermaga kecil, pelindung yang digantung lebih umum karena bisa dipasang tanpa mengubah struktur — dan bisa diganti satu per satu.
Sudut dan tiang: titik yang paling sering terlewat
Kerusakan pada dermaga jarang terjadi di tengah bentangan lurus. Yang rusak adalah sudut dan ujung tiang — titik yang disentuh lebih dulu saat kapal berputar masuk, dan yang paling sering luput dari pemasangan.
Di situ bentuk bola lebih tepat daripada silinder: ia tidak bisa tergelincir ke sela antar tiang, dan menyebarkan tekanan ke segala arah dari kontak yang datang dari sudut mana pun. Alasannya dibahas di perbedaan dampra bola dan silinder.
Jarak pemasangan
Patokannya adalah kapal terkecil yang akan merapat: dua dapra yang berdekatan harus cukup rapat sehingga lambung terpendek tetap menyentuh minimal dua di antaranya. Lambung yang terselip di antara dua dapra akan beradu langsung dengan dinding dermaga.
- Marina dan jetty kecil: pasang setiap 2–3 meter
- Dermaga umum campuran: setiap 3–4 meter, dirapatkan di area sudut
- Setiap tiang dan sudut: selalu, tanpa kecuali
Tinggi pemasangan
Ukur rentang pasang surut di lokasi, lalu pasang sehingga dapra tetap berada di kisaran titik sentuh lambung pada kedua ujung rentang itu. Bila rentangnya besar, ada dua jalan keluar: memakai dapra yang lebih panjang secara vertikal, atau memasang dua baris pada ketinggian berbeda.
Pada pelindung yang digantung, tali yang bisa disetel memberi keleluasaan yang tidak dimiliki pelindung yang dibaut — salah satu alasan dermaga kecil sering memilihnya.
Menentukan kebutuhan dermaga
Sebutkan panjang dermaga, ukuran kapal terbesar dan terkecil yang merapat, jenis struktur dermaga, dan rentang pasang surut ke Viktori Keman Tradindo. Penjelasan jenisnya ada di dapra adalah, panduan ukurannya di ukuran dapra kapal, dan perbandingan dengan ban di ban dapra vs dapra fender. Seluruh pilihan di katalog dapra fender.
