Meluncurkan kapal tidak selalu memerlukan slipway berel. Sejak akhir 1980-an, galangan di banyak negara memakai balon karet bertekanan yang disusun di bawah lambung — kapal digelindingkan di atasnya menuju air.
Cara kerjanya
Airbag disusun melintang di bawah lambung dengan jarak tertentu, lalu diisi udara sampai kapal terangkat dari ganjalnya. Dengan mengatur tekanan tiap airbag secara bertahap, kapal digelindingkan perlahan menuju air.
Prosesnya dapat dibalik: kapal yang akan diperbaiki ditarik naik ke darat dengan cara yang sama. Karena airbag dapat dikempiskan dan dipindah, satu set dapat melayani beberapa lokasi — keunggulan utamanya dibanding slipway permanen.
Yang menentukan kapasitas: lapis cord, bukan diameter
Airbag dibangun berlapis: karet di luar, cord sintetis sebagai penguat, lalu karet di dalam. Cord itu serat penguat dengan prinsip sama seperti rangka ban — dialah yang menahan tekanan.
Karena itu jumlah lapis cord, bukan diameter, yang menentukan kapasitas angkat sebuah airbag. Dua airbag berdiameter sama dapat punya kapasitas berbeda jauh. Ini kesalahan pembacaan yang paling sering terjadi saat membandingkan penawaran.
Karet di luar dan di dalam tidak menahan beban; fungsinya menjaga kekedapan dan melindungi cord dari abrasi.
ISO 14409 dan kenapa sertifikatnya mengikat
ISO 14409 — Ships and marine technology — ship launching air bags — mengatur pembuatan dan pengujian airbag peluncuran kapal.
Pada pekerjaan ini kegagalan satu airbag berarti kapal jatuh, dengan korban dan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki dengan garansi. Sertifikat badan klasifikasi karena itu bukan kelengkapan administratif: ia satu-satunya bukti bahwa kapasitas yang diklaim pernah benar-benar diuji oleh pihak ketiga.
Airbag Kemenangan dibuat dan diuji di bawah ISO 14409, dengan sertifikat dari CCS, Lloyd’s Register, dan DNV.
Data yang dibutuhkan sebelum memesan
- Bobot kapal — menentukan total kapasitas yang diperlukan
- Panjang kapal — menentukan jumlah airbag dan jaraknya
- Bentuk lambung — lambung berbentuk V memerlukan penanganan berbeda dari lambung datar
- Kemiringan dan kondisi permukaan luncur
Tanpa keempatnya, jumlah dan ukuran airbag tidak dapat ditentukan, dan angka yang diberikan hanya perkiraan kasar.
Berapa banyak airbag yang dibutuhkan
Jumlahnya bukan hasil membagi bobot kapal dengan kapasitas satu airbag. Ada tiga batasan yang bekerja bersamaan:
- Total kapasitas angkat harus melebihi bobot kapal dengan cadangan, bukan menyamainya.
- Jarak antar airbag dibatasi kekuatan lambung di antaranya. Airbag yang terlalu jarang membuat lambung menanggung beban lentur di antara dua titik tumpu.
- Panjang kontak harus cukup agar tekanan tidak terpusat pada bagian lambung yang tidak dirancang menerimanya.
Karena itu kapal pendek yang berat dan kapal panjang yang ringan dapat memerlukan jumlah airbag yang mirip, meski bobotnya berbeda jauh. Perhitungannya dikerjakan bersama pemasok berdasarkan data lambung, bukan diperkirakan di lapangan.
Perawatan dan penyimpanan
Airbag adalah komponen karet bertekanan yang umurnya sangat dipengaruhi cara penyimpanan. Beberapa hal yang menentukan:
- Simpan dalam keadaan kempis, digulung, di tempat teduh. Sinar matahari langsung mempercepat penuaan karet luar.
- Bersihkan dari pasir dan kerikil sebelum digulung — butiran yang terjepit di lipatan menggerus karet dari dalam.
- Periksa permukaan sebelum setiap pemakaian, terutama bekas gesekan yang memperlihatkan lapisan cord.
Cord yang sudah terlihat berarti lapisan karet pelindungnya habis di titik itu. Airbag dalam kondisi demikian tidak boleh dipakai menanggung beban, berapa pun sisa kapasitas nominalnya.
Kesalahan yang paling sering terjadi
- Membandingkan airbag dari diameternya saja. Kapasitas ditentukan jumlah lapis cord; dua airbag sebesar itu bisa berbeda jauh kemampuannya.
- Tidak menyediakan cadangan. Rangkaian yang dihitung pas tidak punya ruang bila satu unit gagal.
- Mengabaikan kondisi permukaan luncur. Sisa potongan logam atau karang tajam adalah penyebab kerusakan yang paling sering dan paling mudah dicegah.
- Menerima airbag tanpa sertifikat. Tanpa pengujian pihak ketiga, kapasitas yang tertulis hanyalah klaim.
Perlengkapan galangan lain
Airbag bekerja berdampingan dengan perlengkapan tambat dan pelindung lambung: dock side fender pada dinding dermaga, bollard dermaga untuk menambat, dan bumper karet pada area bongkar muat daratnya.
Untuk pembahasan teknis dan penawaran, hubungi Kemenangan.
